我以为的下班路上：
实际的下班路上：
7月19日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部等机构，共同发布了《年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。
《报告》针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。
这里能量君选取了几个比较有意思的排行榜和各种“最”，一起来看看吧！
重庆第一堵！北方城市包揽余下九名
用什么指标来衡量堵还是不堵呢？光堵不算，堵车也要比个快慢！
高德地图监测的50个主要城市结果显示，重庆路网高峰行程延时指数1.，平均车速24.95km/h，高峰拥堵延时指数本季最高。
本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中9个位于北方。
南京人更愿意绿色出行北京人更愿意公交地铁出行
《报告》首次发布“绿色出行意愿指数”。那么，用什么指标来反映一个城市的人民是不是更偏爱绿色出行呢？
简单来说，高德地图记录了用户在进行导航时，选择各类出行方式的次数，按照百分比处理后，得出各城市的“绿色出行意愿指数”。指数越高次数越多，认为当地人民更倾向于某种出行方式。
其中，排名第一的是南京，公交/地铁、骑行、步行出行意愿指数最高，尤其是骑行出行意愿指数相比其他两项表现较好。兰州、西安、上海、北京、武汉、厦门、长沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市占7成。
就北京而言，自行车专用道开通后，骑车时间低于驾车和公交出行。数据显示，高速开通后，从回龙观区域骑行到上地区域、早上6点至上午10点时段，各出行方式平均花费时间：
自行车，26.90分钟，公交，52.16分钟（含步行换乘时间）驾车，30.92分钟。
从6月工作日该时段的出行趋势来看，公交地铁出行时间最为稳定，驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。
此外，南宁“骑行出行意愿指数”排名第一，兰州“步行出行意愿指数”排名第一。
广州交通健康指数最低晚高峰TOP道路全部拥堵
广州在“交通健康指数”排行中垫底。全国50个主要城市中，广州交通健康指数最低，为51.83%，相比而言交通处于亚健康状态，其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨，TOP10中南北方城市各占一半。
（广州珠江）
除此之外，监测广州最拥堵的两百条道路发现，本季相比一季度，广州的“畅通”状态道路明显变少，早高峰“畅通”状态比例从上季度的36%下降到8.5%，其中“拥堵”状态上升比例较高。
晚高峰来看，上季度“缓行”状态最多，但到了本季度时，这两百条道路全部变为“拥堵”状态。
在工作日，天河区及海珠区拥堵从“整体畅通”变成“整体缓行”，变化较突出，全区拥堵程度整体上升；而休息日中，荔湾区及白云区拥堵从“整体畅通”变成”整体缓行”，变化较突出。全区拥堵程度整体上升；工作日较休息日拥堵严重。
超大城市公交出行深圳人民“最幸福”
在衡量公交出行是否幸福的指标中，有一个指标最为有趣，即，“行车速率波动率”。频频刹车，时快时慢的搭乘体验，乘客怎么可能“幸福”呢？这一指标的设计，可谓相当机智了！
《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现年二季度，宁波的地面公交出行幸福指数最高，达到85.05%，与正理想值最接近。
深圳在超大城市中“幸福指数”排名第一，天津在特大城市中的“幸福指数”排名首位。
（深圳平安大厦）
“幸福”东莞！坐公交不比开车慢！
“社会车辆与公交车车速比”是公交出行幸福指数的另一指标，这个指标设计得是不是也很有意思？在一个城市里，搭公交不比开车慢多少，人们对于购车的意愿相对更低，人民的生活成本和城市的拥堵状态那可是两边收益，总体下来，当然更幸福一些了。在“幸福”的这个单项排名上，东莞第一！
此外，在研究范围内的城市中，二季度东莞市核心区内的“社会车辆-公交速度比”最小，小汽车速度是公交的1.倍与上季度基本一致。东莞、长沙、绍兴3个城市的“速度比”小于2.。
这意味着，在高峰期、这些城市核心区内的公交出行用时与小汽车的最接近。
（常年爆堵的虎门大桥，在《报告》中显示，从南沙大桥开通后，节假日交通拥堵指数下降了24%）