回首年，按照构建“市内大循环、外围大辐射、区域大联通”的现代化立体综合交通网络，将呼和浩特市建成国家级综合交通枢纽中心城市的目标定位，首府新机场、高铁、地铁、环线、重要道路建设、地上交通延展线路等好消息不断、亮点频频，全方位发力，首府大交通建设绘就了喜人的答卷，而这也成为委员们热议的话题。
地铁网建设加速城市交通循环
年，地铁2号线的开通让首府地下公共交通形成纵横格局，为城市公共交通多元立体化再添异彩。
采访中，刘占英委员介绍：“作为城市轨道交通建设单位，地铁建设者们在年中，为首府市民交出一张疫情防控、复工复产‘双胜利’的漂亮答卷，让地铁2号线于10月1日提前实现开通初期运营。截至年2月18日，地铁1号线累计安全运行天，地铁2号线累计安全运行天，共累计开行载客列车11.36万列次。地铁1、2号线运营总里程达到.61万列公里，线网客运量累计.87万人次。年12月31日单日客流量突破23.94万人次，创历史新高。地铁1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.86%，服务设施可靠度为99.89%，各项运营指标均达到国内行业标准。春节假期期间，地铁1、2号线开行载客列车列次，地铁1、2号线运营总里程达到8.11万列公里，线网客运量累计50.11万人次，换乘量达9.07万人次。由此可见，地铁已经融入到首府市民的出行方式中，加速了城市交通的循环。同时，截至目前，地铁1、2号线有东影路站、火车东站、诺和木勒站、中山路站、五里营站共计5处商业体、过街通道与地铁车站实现接驳。下一步，地铁1、2号线新华广场站、将军衙署站、呼和浩特站、大学西街站、内大南校区站将先后实现与周边商业体的接驳连通。如此一来，地铁交通在对于提升城市大交通循环方面将作出更多贡献。”
市内主要建设道路接连竣工构筑城市交通网
年，我市多条新建道路竣工，让市民出行“加速”。回顾建设节点，年8月2日，我市云中路新机场连接线辅路机动车道和非机动车道通车；8月20日起，我市新开通北二环快速路与哲里木路高架桥互通路段和北二环至海拉尔大街高架路段，对哲里木路高架桥北二环快速路至鼓楼立交桥实施24小时通车管理；8月30日，我市三环路三标项目呼准立交南北主线施工完成；9月1日，呼准立交区南北主线顺利通车，原西二环交通段恢复通行；10月27日，我市昭乌达路高架桥梁实现主体结构全线贯通；11月6日，我市三环路科尔沁快速路南北主线高架桥及桥下辅路通车；11月9日，我市塔利东路（察哈尔大街——规划丰州北路）道路工程全线贯通；12月25日，我市巴彦淖尔路改造提升工程桥梁全线贯通。
对此，刘金利委员表示：“作为住建单位，下一步，我们将统筹做好巴彦路、金海路、昭乌达哲里木路等城区高架路工程的收尾工作，确保3项高架路全面建成通车，与已建成通车的二环快速路充分衔接。同时，按照‘打通断头路、畅通微循环’的路网结构优化思路，重点在毫沁营、保全庄等城市道路配套存在短板的区域以及城市高架路与地面道路衔接的主要交通拥堵点位置，打通31条影响道路通达性的‘断头路’、新建63条强化道路微循环的市政道路，改造39条改善居民出行条件的背街小巷，通过不断改善我市交通运行环境，缓解城区交通拥堵。此外，我们还要在新建人行过街天桥、城市绿道和城市无障碍设施等慢行交通体系方面上下功夫，在市政道路维修、养护中深入推进精细化管理，在优化路网结构的同时，改善行人出行条件。”
地上地下公共交通工具无缝连接处处可达
呼和浩特晚报记者了解到，目前，随着地铁网建设、交通道路开通等，我市的公交车及共享单车等地上公共交通也逐步完善。不仅新增、调整了地铁1、2号线沿途站点的公交线路，还在地铁站、公交站周边设置了共享单车、机动车停车位、非机动车停车位。
对此，乌兰委员、萨仁格日乐委员表示：“随着地铁1、2号线开通运营，首府初步实现了城市立体交通体系，也为我市公交建设注入了城轨速度。由于建设系统、营运服务机构不同等因素，目前，承担我市公共交通的城市轨道交通系统、公共交通系统各自采用了不同的系统刷卡乘车，尚不能在地铁与公交之间实现换乘通用。为了让乘客在两种公共交通工具之间自由换乘、无缝接驳，节省刷卡乘车的时间，有效减少高峰时段在购票时的拥堵，交通营运部门应整合资源，满足城市公共交通IC卡在公交车、地铁等公共交通领域的支付需求，让乘客真正享受到高科技带来的便利。希望我市能加快建设智能化交通出行大数据平台，以便实现与周边城市公共交通‘一卡通’。相关部门还可将地铁、公交两种公共系统之间的系统进行改造、票卡升级以及有关财政补贴等各种困扰自由换乘的问题提出具体方案，尽快解决老百姓出行的热点、难点问题。”
首府交通大循环发展还需精细化管理
首府交通的发展已经站在了新起点上，但如何长效有序发展也成为委员们的